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南昌地铁4号线首个盾构区间贯通
发表时间:2019-09-02

南昌地铁4号线首个盾构区间贯通


南昌地铁4号线首个盾构区间贯通

南昌地铁4号线首个盾构区间顺利贯通。

近日,随着“卓越一号”盾构机“崭露头角”,南昌地铁4号线首个盾构区间顺利贯通。

据了解,“卓越一号”盾构机于2018年12月12日由南昌西站南广场站始发,沿龙兴大街西行,途径石钟山路、龙虎山大道、枫生高速后进入礼庄山站东端头井接收,全长1700米,采用1台Φ6250毫米(“Φ”为直径)土压平衡盾构机进行掘进。

“中国中铁上海工程局在施工过程中,通过渣土改良、土压平衡控制、二次注浆、优化掘进参数等措施,分别克服了盾构始发距离不够、硬岩掘进下对盾构刀盘磨损、泥质粉砂岩易结泥饼等诸多技术难题。”南昌地铁4号线2标1工区中国中铁上海工程局项目经理辛宏举说道,区间线路下穿枫生高速高架桥,桥桩与隧道外轮廓最近处水平净距约为3.5米,同时盾构沿线下穿DN1200源水管、自来水管及燃气管等多种市政管线,在各单位的共同支持下,通过不断优化施工参数,最终实现施工全过程安全可控。

为保障隧道掘进安全,南昌轨道交通集团要求施工单位在盾构区间沿线设置了1867个监测点,其中地表沉降观测点881个,管线沉降观测点986个。同时,全方位对施工区域及周边道路进行实时监控,首次将注浆计量及龙门吊称重数据也进行实时上传,通过专人对数据进行分析,做到了多级联动,为本次掘进保驾护航。

目前,4号线4个高架车站中,2个车站已结构封顶,2个车站完成墩柱施工,6条高架区间正进行流水施工。25个地下车站(包括3个代建车站)中,5个车站已封顶,14个车站正进行主体结构施工,5个车站正进行围护结构施工,1个车站正在准备施工相关前期工程。7条区间正在进行盾构掘进,其中1条区间已单线贯通。

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